Wrocławski Tramwaj Wodny – Czy to możliwe?
Polska posiada niezwykle korzystne położenie geograficzne pod względem gęstości sieci rzecznej a Wrocław jest tego idealnym przykładem. Posiada on największy w Polsce a zarazem jeden z największych w Europie system dróg wodnych. Bogaty system rzeczny Wrocławskiego Węzła Wodnego rozciągający się od doliny Odry tworzy atrakcyjny układ naturalnych szlaków wodnych, który nadaje temu miastu niepowtarzalny urok i znaczenie.
Jak wynika z raportu GUS dotyczącego transportu wodnego śródlądowego w Polsce w 2022 roku układ i długość dróg wodnych śródlądowych od lat utrzymuje się na zbliżonym poziomie i wynosi obecnie 3 768 km. Zgodnie z zaleceniami Komisji Europejskiej rozwój żeglugi śródlądowej jest promowany jako najbardziej energooszczędny sposób transportu chociażby towarów. Jednocześnie jest jednym z najtańszych i najbardziej przyjaznych naturze co idealnie wpisuje się w filozofię VERGOcity.
Do zalet transportu wodnego śródlądowego należą:
- relatywnie małe zużycie energii;
- niską emisyjność zanieczyszczeń powietrza;
- niską emisyjność hałasu;
- duża ładowność i masowość floty rzecznej;
- relatywnie małe zużycie energii;
- odciążenie dróg;
- elastyczność.
Jednym z głównych założeń Stowarzyszenia VERGOcity na rzecz zrównoważonego rozwoju Wrocławia jest uruchomienie regularnej linii tramwaju wodnego. Inicjatywa Uniwersytetu Przyrodniczego we Wrocławiu polegająca na planach uruchomienia pierwszej wrocławskiej regularnej linii tramwaju wodnego kursującego pomiędzy Śluzą Mieszczańską a Jazem Opatowickim jest ze wszech miar oczekiwaną inicjatywą o charakterze ekologicznym jak i społecznym. Linia miałaby składać się z co najmniej dwóch tramwajów wodnych kursujących wahadłowo i obsługujących linię z częstotliwością jeden tramwaj co 30 minut. W przypadku wprowadzenia na tej linii w późniejszym etapie czterech tramwajów wodnych, częstotliwość kursów mogłaby przebiegać co 15 minut.
Rekomendowany model tramwaju wodnego jest sprawdzony, opływany i przede wszystkim chwalony przez wielu profesjonalnych armatorów na akwenach morskich i śródlądowych, obecnie użytkowany między innymi na trudnych akwenach np. na zatoce Puckiej i Mazurach. W zależności od aranżacji jest w stanie pomieścić 40 pasażerów (w tym także niepełnosprawnych) oraz przewiduje dodatkowe miejsca na rufie oraz około 10 miejsc na transport rowerów.
Poniżej charakterystyka rekomendowanego przez Stowarzyszenie VERGOcity modelu tramwaju wodnego TW15-48h (model hybrydowy) zaprojektowanego i produkowanego przez Alumilex Gdynia PPUHR.
- Przeznaczenie:
a) przewóz pasażerów. - Dokumenty:
a) Wspólnotowe Świadectwo Zdolności Żeglugowej;
b) statek budowany zgodnie Dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady Europy.
c) budowa i odbiór końcowy dokonywany przez Techniczną Komisję przy Urzędzie Żeglugi Śródlądowej. - Konstrukcja:
a) poszycie kadłuba wykonane jest z blachy ze stopu AL. 5083 H111 grubości 5mm, tj. aluminiowy stop morski pokryty 4 warstwową farbą HEMPEL® HEMPADUR® z powłoką HEMPEL’S AntiFouling w technologii morskiej;
b) pokład i nadbudówka także z aluminium malowane 3 warstwowo w technologii HEMPATHANE®.
c) całość spawana, każdy kadłub podzielony na 5 przedziałów wodoszczelnych;
d) wydzielona sterówka, kabina pasażerska i pełnowymiarowa toaleta;
e) okna ze szkła bezpiecznego – hartowanego przeciwsłonecznego o gr. 5mm w tym 4 okna przesuwane. - Akwen żeglugi:
a) wody śródlądowe Unii Europejskiej – rejony: 2, 3 i 4 czyli:
b) wewnętrzne wody morskie (Zatoka Pucka, Zalew Wiślany, Szczeciński);
c) wszystkie wody wewnętrzne (rzeki, jeziora i zalewy) całej Unii Europejskiej. - Główne wymiary:
a) długość całkowita: LOA = 14.95 m;
b) szerokość całkowita: B = 4.80 m;
c) wysokość boczna H = 1.29 m;
d) zanurzenie kadłuba do KLW T = 0.7 m;
e) wyporność konstrukcyjna: V = 13 m3;
f) załoga 2 osoby. - Liczba pasażerów w zależności od aranżacji:
a) 40 osób (w tym także niepełnosprawnych);
b) dodatkowe miejsca na rufie oraz do przewozu ~10 rowerów. - Wyposażenie podstawowe:
a) Napęd:
– dwa silniki elektryczne: 2 x 11 kW;
– dwa silniki spalinowe: 2 x 41,9kW (57 KM).
b) Instalacje:
– nawigacyjna w tym: oświetlenie nawigacyjne z odrębnym panelem i zasilaniem awaryjnym;
– oświetleniowa: LED: pokład przedni i tylny, kabina ciągłe, sterówka, toaleta;
– kontrolna: pomiar automatyczny: napięć akumulatorów, poziomów cieczy, temperatury w maszynowniach oraz wskaźniki pomp zęzowych;
– zęzowa: 6 pomp zęzowych w przedziałach kadłuba;
– elektryczna 12V: akumulatory serwisowe AGM 2x 200Ah, akumulatory napędowe LiIonFe 2x 10kWh;
– elektryczna 230V: zasilanie zewnętrzne dołączane z przystani, +przetwornica 3kW;
– solarna: dach pokryty panelami fotowoltaicznymi ~7kW;
– nagłośnienie, TV: antenowa: antena zewnętrzna dookólna DVBT, SMART TV FHD, DVBT, radio, 12 głośników, rejestrator CCTV, z kamery kopułowe z opcją dostępu internetowego;
– p.pożarowa: gaśnice w maszynowniach, pompa gaśnicza obejmująca całą jednostkę, gaśnice proszkowe w kabinie i sterówce;
– wentylacyjna: wentylatory kabiny pasażerskiej, toalety, sterówki, 4 okna przesuwne w szybach bocznych;
– ogrzewanie: nagrzewnice webasto®;
– paliwowa: 2 zbiorniki po 150l;
– wodna: 1 zbiornik na fekalia 300l i 1 zbiornik na wodę: 150l, pełnowymiarowa toaleta wraz z umywalką.
– wyposażenie nawigacyjne: zestaw GARMIN / RAYMARINE, GPS, nawigacja, kompas, wskaźnik wychylenia steru;
– wyposażenie podkładowe: winda kotwiczna z kotwicą główną, kotwica pomocnicza, cumy, bosak;
– akcesoria do transportu: 6 pasów i dwie belki trawersowe. - Wyposażenie dodatkowe/opcjonalne:
a) napęd:
– silniki o większej mocy;
– stery strumieniowe;
– większe pojemności;
– baterie napędów;
b) konstrukcja:
– większe zbiorniki na wodę 300l;
– większe zbiorniki na paliwo po 300l;
c) wyposażenie:
– system alarmowy (włamaniowy) sterowany pilotem;
– zdalny, stały nadzór nad jednostką za pomocą modułu GPS/GPRS;
– zdalne przeglądanie historii tras, prędkości, czasów postoju;
– klimatyzacja;
– uchylane okna dachowe;
– dodatkowe kamery wewnętrzne i zewnętrzne z rejestratorem NVR/DVR;
– stoliki, inne fotele;
– dowolna aranżacja kabiny pasażerskiej;
– dodatkowa zabudowa meblowa;
– półki nad siedzeniami pasażerów;
– bandera.